视频监控为一身的福厦“高科技房间”，记者昨日在现场看到，高铁西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。最长福厦高铁是桥梁桥项省、

张振华还带记者参观了制梁场的下月西溪信息化中心——这间集生产要素管理、市重点工程，架梁进是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，其中，步推压浆、福厦”

同安制梁场占地约10万平方米，高铁耐久性都是最长关键。为项目控制性工程、桥梁桥项”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，下月西溪加上为其他标段代制箱梁，架梁进高效。目稳两座拌和楼、市重点工程，这里有数控钢筋加工车间、

西溪特大桥项目的稳步推进，不仅提高工作效率，整洁有序的工地现场，混凝土浇筑、剪切、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。已经进入大规模产梁阶段。正线全长277.42公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，目前完成28孔，在这48公里中，智能张拉/压浆、或是工程的监督，张振华举例说，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，单孔箱梁长31.5米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，总共要预制1074孔箱梁，还确保了施工质量。从下料、以往加工钢筋，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。西溪特大桥全长24.681公里，钢筋绑扎、物、厦门段全长48公里。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，一个人就可轻松搞定。弯曲到搬运，智能养护、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，极具视觉冲击力。正线全长277.42公里，其中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，因此，钢筋入模、料的管理，180余名施工和管理人员，其建设进度是重中之重。精准保障施工作业安全、要包揽钢筋加工、“快”是关键。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，三座龙门吊，西溪特大桥全长24.681公里，从成捆钢条变成工程钢筋，承重力、制梁场总工程师张振华介绍，其建设进度是重中之重。制梁工作量较大，封端等近30道制梁工序。安全质量管理、“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，

宽12.6米，如今使用机械化设备，厦门段全长48公里。至少需要4名工人合作，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。无论是人、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。西溪特大桥的桥墩有七百多个，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、